Стальные канаты, проволока, электроды сварочные продукция сталепрокатного производства. А также металлорежущий инструмент, строительная техника,тали, лебедки, стропа, тельферы, сверла, станки, краны, кран-балки, подъемники, домкраты, цепи.

У нас представлен огромный выбор металлорежущего инструмента : сверла, метчики, плашки, фрезы, лерки, развертки, отрезные круги. Также имеется широкий ассортимент подъемного оборудования : лебедки гаражные, краны опорные, мотор-редуктор, редуктора, лебедки "Дина", домкраты реечные.

http://www.podjem-kanat.ru

Саммит АТЭС Владивосток 2012 (англ. APEC Vladivostok 2012) — двадцать четвёртая ежегодная встреча лидеров государств АТЭС. Саммит  АТЭС планируется провести во  Владивостоке  с 1 по 8 сентября 2012 года.
На данный момент ведутся работы по строительству вантового моста через бухту Золотой Рог, который станет визитной карточкой и одним из достопримечательностей Владивостока. Работы по его созданию являются самыми масштабными на Дальнем Востоке  за последние десятилетия. Конструкций с подобными характеристиками не только в России, но и в мире  на данный момент не сутствуют. Средний пролет мостового перехода через пролив Босфор Восточный составит порядка 1 104 метров. Его будет отличать самый высокий в мире пилон — 320 метров и самые длинные ванты — до 580 метров, 70-метровый подмостовой габарит. Мост через бухту Золотой Рог будет иметь самый длинный вантовый пролет в мире и среди всех существующих мостов этот будет самым северным.
В строительстве задействовано порядка 2,5 тысяч строителей, мост возводится полностью из российских стройматериалов. А это 20 тысяч тонн металла, 300 тонн арматуры и более 320 тысяч кубометров бетона высокого класса прочности.
Всё меньше времени остаётся до знаковых моментов на стройках двух мостов Владивостока, минувшая неделя стала рекордной. На мосту через пролив Босфор Восточный были натянуты самые длинные в мире ванты. Огромные опоры моста строители «вырастили» за два года. Между двумя пролётами остались считанные метры.
Валерий Медведев, главный инженер департамента «Босфор» НПО «Мостовик»: «Осталось 62 метра. Мы сейчас находимся в такой стадии, когда ждём 49, 50 панель».  Белые нити связывают в одну прямо на стройплощадке, из коротких прядей вырастает длинная ванта, после ее наполняют стрендами. Предпоследняя оболочка станет корсетом для нескольких десятков стальных тросов по следующим ГОСТам 2688-80,7669-80, 7667-80.
Роман Петров, прораб участка монтажа вант: «В данный момент в шатл прядей заправляют пряди 4, 5. После заправки челнок протянет лебёдки моделей ЛМТ, ТЛ и KDJ на длину 550 метров. Этот процесс займёт 7-7,5 минут». Пряди поднимают на высоту 310 метров, где строители их заправляют в вантовый узел.

А на следующей неделе наступит момент, которого строители с обоих берегов ждали два года. Но даже финальный аккорд не ставит точки. Впереди у компании еще более ответственный этап — контроль, проверка, регулировка. От него зависит долголетие бетонного исполина.